第364章 离心（1/2）

第364章离心

「他们......他们还好吧？」

明明在刚才轮贴轮的激烈交锋中都能面不改色，结果现在只是从后视镜里用余光瞥到这一幕，束龙都只觉得自己心「砰砰」跳得厉害。

马格努森的红旗过后，加斯利一路摸爬滚打终于上到了P6发车，距离束龙中间其实也就只隔著一个阿隆索而已。

尽管没有最直接的证据，但束龙总觉得这次碰撞发生的原因多半还是跟自己有关。

有句话叫「神仙打架，凡人遭殃」，至少阿隆索被赛恩斯鱼雷和前面两台红牛的突然变线脱不开干系，先行引起一波混乱后再波及到后方的加斯利似乎也不足为奇。

TR里安静了至少四十秒，也不知道是雷尼他们正忙著确认场上的情况，还是车队那边一时半会几也没有从这次的事故中回过神来，束龙感觉自己被煎熬了一年想听的消息才姗姗来迟。

「他们还好！阿隆索赛车受损不过已经回到了赛道上，就是加斯利和奥康听起来都非常沮丧，我怀疑他们下车后简直都准备要打上一场。」

「打了吗？」

「没有。哦对了，赛会出示了红旗，方向盘上显示的是实体安全车，但我估计梅兰德应该是来不及出站了，所以下一次经过维修区直接进站。」

总觉得雷尼的语气中还透著些淡淡的失望，也不知道是不是束龙自己的错觉，正准备跟他确认一下场上的有没有谁陷入了事故调查，却又被对方突然想起了什么的一句补充匆匆打断。

「记住不停站，还是像刚才那样把车排在维修区通道里。」

」Copy....

「」

嗯？！

跟在维斯塔潘身后一同进站的束龙突然意识到了有什么不对劲的地方。

像这种一场比赛三个红旗的情况在整个F1历史上都绝无仅有，才跑了几年比赛的束龙也没那个资历拍著胸脯表示他很有经验。

所以像这样第一圈就比赛重启失败然后恢复红旗的比赛，等一会儿赛道条件清理干净究竟会不会再来一次起跑？

雷尼说他也不清楚。

因为如果赛会决心不再重启比赛，那完事儿直接让前三各停各的停车牌，其他人顺著往封闭区里摞不就完事儿了嘛？

可结果赛会下达的通知是继续在维修区通道里往后顺，那意思不就是重新起一次步？

先不讨论剩下的里程余量够不够重新进行一次发车，就算真准备重新发车，那是究竟按上一次起步的顺序还是其他确定节点来排布呢？

也不知道。

整个事故无论是发生还是处理都充斥著矛盾的闻到，赛会估计也是第一次处理这样的状况，赛事发展了那么多年规则书也不是一般的厚，想要找到对应的条款解释并自圆其说恐怕也不是短时间内就能完成的工作。

甚至比前两次红旗还要漫长的等待，马修们清理两台AIpe的动作也是磨磨唧唧，看起来就像是在为赛事干事们争取更多抠头皮的时间。

你看这两台AIpe的位置也很难决断，如果真按照上一次起跑的顺位排名，那这两台撞毁的赛车同时都能取得积分，这明显是非常不合理的情况。

可如果不按照上一轮起跑的顺位决定排名，当时连环撞车所有人的遥测都挤作一团，先后顺序也很难拿出什么特别具有说服力的依据，草草决定等赛后恐怕免不了还是一顿扯皮。

似是为了缓解场上场下越发焦虑的氛围，赛会又下达了一条通知，说会让安全车带著出去做一个回场圈。

也就是意思意思比赛已经重启过了，所有人溜达一圈挨个过了线那他们那边决定位次也更理直气壮一点。

结果等束龙这边重新穿戴好装备坐进了赛车，出尔反尔的赛事干事们突然又宣布比赛结束，比赛结果就按照上一次起跑的顺位结算，但两台AIpe除外。

看样子那边的规则书是终于被翻透了。

因为在出示红旗的当时，Alpe就已经被判定无法继续比赛，而且还与清理赛道的马修们发生了直接接触，相当于可以定义为他们收到了场外帮助，直接被取消掉比赛成绩也无可厚非。

至于这个按照上一次起步顺位定标的依据，则是参照了F1运动规则的57.3条。

说当比赛暂停之后，任何情况下的排名都需要最后一个可能确认所有赛车位置的节点进行排序。

妙就妙在这个所谓的「节点」其实并没有被准确地定义，它可以是某根DRS检测线，可以是单个计时段的分界点，根据刚才触发红旗时的现实情况，它也可以是维修区出站口的第二根安全车线。

但显然当时场上的混乱，并不足以让第二根安全车线成为能够确认所有赛车位置的标点，整个起步过程中唯一能毫无争议看出各赛车在赛道上位置先后的地方就是各自的发车停车格。

如此一来阿隆索就成了那个规则的最大受益人，方才他都被直接雷到队尾了。

辛辛苦苦一整场，眼看就要抓住重新起跑的机会拿下汉米尔顿，一波横祸直接跟所有的积分说拜拜这谁受得了？

结果现在直接来了波时光回溯，约等于无伤P4差点没给老头乐坏了。

有人欢喜有人愁，有那么一个无论回不回溯都必然没有积分拿的倒霉蛋，那个人就是本来都已经摸到了P3领奖台位置的卡洛斯.赛恩斯。

红旗都还没有结束，赛会那边分分钟就给了赛恩斯一个5秒的罚时，以当时比赛剩余的里程量一个5秒的罚时必然会导致赛恩斯直接掉出积分区。

客观来说这对于赛恩斯而言绝对是一个过重的惩罚，反正束龙在赛后的采访中是这么直言不讳表示的。

不仅仅是因为自己任性导致对方受到波及的负罪感，关键这可是比赛重启发车的第一圈，本来就特别容易产生混乱的局面，通常而言很多违规情况都可以睁一只眼闭一只眼。

更何况当时的赛恩斯本就不带有任何主观恶意，以当时那种最后两圈所有人换红拼发车的战况确实会稍微激烈一些，但同样也没有任何人会选择在这样的节点冒险毁了自己的比赛。

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