第837章 拖了几年的适航认证，欧洲航空跪着盖章（2/2）
“许总，这句话我可原样传给谈判组。”
“传。”
许燃看着屏幕里的欧洲代表。
“告诉他们，华夏大飞机不是他们的救命绳。”
“想抓绳，先把手洗干净。”
陈容与听得眼睛发亮。
“这话比发布会标题还狠。”
李援朝靠在椅背上，忍不住笑。
“小许，你这个民用电池项目，砸了医疗壁垒，拆了欧洲工业封锁，现在连航空适航证都砸开了。”
“你这是拿充电宝打穿产业链任督二脉。”
吴建邦补了一刀。
“空客这帮人也挺惨。”
“本来想看C919在门外排队。”
“结果自己端着饭盆出来喊，哥，给口配额。”
王卫国的表情却更认真。
“欧洲适航证一开，C919、C808就不只是亚洲市场的飞机了。”
“欧洲航空公司能买，中东、非洲、拉美就更没有借口。”
“FAA那边再卡，也会被市场逼着解释。”
宋振海声音里压着兴奋。
“是。”
“已经有三家欧洲低成本航空公司发来询价。”
“两家中东航空公司要求提前锁定C808批次。”
“东南亚那边更快，越南、印尼、泰国几个航司原本还在观望，刚才全改成正式采购谈判。”
“我们大飞机，真要冲出亚洲了。”
这句话落下，连老郑都深吸了一口气。
大飞机这条路，华夏走了太多年。
从被人嘲笑“造不出大客机”，到被发动机、航电、适航证卡住脖子。
每一步都像背着石头上山。
今天，欧洲人主动盖章。
不是他们突然良心发现。
是华夏手里的能源标准，把他们按到了桌前。
这口气，顺得让人胸口发热。
当天中午，民航总局发布公告。
“C919、C808型客机获得欧洲航空安全局适航认可”
“中欧民用航空器适航合作取得重大进展”
新闻刚发出去，全网炸了。
“卧槽！大飞机进欧洲了？”
“昨天欧洲车企签祝融，今天EASA盖章，这速度比我点外卖还快！”
“以前卡我们适航证，现在求我们买零件，爽！”
“我宣布，充电宝战胜了航空壁垒。”
“别瞎说，那叫许氏标准外溢效应。”
沪城商飞总装基地里，工程师们冲出车间。
有人抱在一起喊。
有人直接蹲在地上捂脸。
一位头发半白的老工程师看着大屏幕，眼眶发红。
“欧洲证啊……”
“当年他们说，我们的飞机只能在自己家门口飞。”
“现在让他们看看，华夏客机一样能停进巴黎、法兰克福、罗马。”
华尔街反应更快。
波音股价先是横跳，随后下挫。
空客也没好到哪里去，市场一边押注它能拿到祝融配额，一边担心华夏大飞机抢欧洲低成本航空订单。
分析师的报告标题写得直白。
“祝融标准改变的不是汽车，是全球工业谈判权”
303所会议室里，庆祝没有持续太久。
许燃盯着盘古主屏，忽然开口。
“林毅，调欧洲航空供应链风险模型。”
林毅一怔。
“现在？”
“现在。”
键盘声响起。
几秒后，大量数据涌入屏幕。
“欧洲航空二级供应商现金流剩余周期”
“空客交付延迟分布”
“赛峰、罗罗、MTU供应链债务敞口”
“欧洲支线航空机队老化指数”
“中小零部件企业能源成本上涨曲线”
红色越来越多。
林毅的表情慢慢变了。
“许总，不太对。”
“EASA让步，不只是因为想拿祝融配额。”
“他们航空工业链内部，缺口比公开数据大。”
王卫国立刻问：“多大？”
林毅把模型放大。
“空客窄体机交付延迟平均十四个月。”
“欧洲三十七家二级供应商现金流低于三十天。”
“十一家航空内饰和工装企业已经触发银行预警。”
“赛峰部分高精密工装外包厂停线超过两周。”
“罗罗那边更麻烦，维护网络现金回款断档。”
陈容与皱眉。
“他们不是航空强国吗？”
周群看着屏幕，声音清冷。
“强国也怕失血。”
“高能源成本、高债务、高人工，再加上市场被波音和自己旧订单锁死。”
“祝融标准一砸进来，所有下一代绿色航空项目都要重算。”
老郑低声道：“所以他们不是客气。”
“他们是缺氧。”
许燃点开一份隐藏在适航谈判附件里的备忘录。
标题跳出来。
“欧洲航空制造体系短期稳定性风险评估”
“若无法在六个月内获得高安全固态能源模块，下一代窄体机电混验证项目建议冻结”
会议室里的几位军方大佬全安静了。
王卫国盯着那行字。
“他们下一代客机项目，能源心脏空了？”
许燃没有回答，继续往下翻。
“请求中方开放祝融航空级安全电源评估”
“请求中方供应链审计团队参与欧洲航空零部件企业筛选”
“请求中方在非核心客机配套体系中提供订单支撑”
吴建邦看得直咧嘴。
“好家伙。”
“适航证不是礼物，是求救信封。”
石磊挠了挠头。
“那咱买不买？”
许燃道：“买。”
石磊一愣。
“真买？”
“合格的买。”
许燃看着那串供应商名单。
“以前他们坐在上游，拿证书、标准、维护密钥卡我们。”
“现在他们想活，就得进我们的审计，接我们的接口，用我们的规则。”
“让欧洲航空供应商，给华夏大飞机打工。”
陈容与眼睛一亮。
“以前我们求他们给C919供货。”
“以后他们排队给C919供货。”
“还得接受绩效考核？”
许燃道：“末位淘汰。”