第583章 首发列车（2/2）

像这种看似不起眼的民用小成果，一个接一个落地，正一点一点地推着国内工业体系和民生领域往前升级。

站点配套的高标准安全查验体系，也是这次高铁升级的一大亮点。以后民众坐高速动车出门，都得老老实实按标准化安全管理条例来，一道程序都少不了。

我国轨道交通的安检标准，放在全世界，都是最严的那一档。

工作人员一道一道卡，重点盯防易燃易爆品，但凡有点安全隐患，绝对别想带上车。发车前，乘务人员还挨个跟旅客叮嘱乘车规矩、安全须知，细致得跟自家长辈念叨似的。

说到底，这一整套苛刻制度，就为一个目的：保证高铁安全、稳当、天天准点跑。

到了这天，站台上早就聚齐了所有受邀的中外嘉宾。一列八节编组的高速动车，完整地、安静地停在轨道上，车头微微前倾，像头蓄势的银白色猎豹。

这就是“红星号”。

外形跟日后普及的和谐号特别像，家族基因一眼就能认出来。通体纯白涂装，车身上“红星号”三个字又大又醒目，旁边就是那颗全球都认得出来的红星标识。

说来也让人服气，红星这个牌子，只用了一年，就蹿成了全球都认的高端科创标杆。

眼下，它几乎就是高端高新制造的代名词——旗下产品线铺得极广，从高端轿车、旗舰SUV，到普通家用代步车，全都有；再往旁边一瞅，摩托机车、碳纤维自行车、全品类家电、大型工程机械、轻型私人飞机、重型货运卡车，统统贴着一颗红星。

品类又全，品质又硬，不知不觉间，红星的东西已经挤进了全球中产和富裕家庭的日子里头。

不少国家为了保自家产业，给红星设了高高的关税墙，可没用。产品照卖，顶尖技术摆在那，高端消费者照样抢着买单。

站台上，黑压压一片全是记者，国内主流媒体、海外通讯社，长枪短炮对准红星号猛拍。赵卫国扫了一眼，留意到个有意思的细节——无论国内还是国外记者，手里攥着的拍摄设备，竟然清一色全是红星牌的相机。

这玩意儿虽然还不是后世那种全数码的，但色彩还原特别正，能换专业滤镜，解析力也高得离谱，稳稳压着全球高端摄影市场一头。

国内官媒的采编团队早就全员换上了红星相机和配套设备，新闻从业者本来就是接触新科技最快的群体之一，一来二去，红星相机最铁的那批用户，就是这帮扛机器跑一线的记者。

仪式还没正式开始，现场已经热闹得不行。好多嘉宾掏出随身的电子设备拍个不停，还有不少人在动车前面排队合影，留个纪念。

别看红星号还没正式载客跑过一天，在场的工作人员和海外媒体对它可不陌生。

一个月前，全国范围内的实地试运行就启动了，沿线跑了几十轮，各项性能数据都摸了个透。

户外测试的时候，这车曾跑出过每小时四百公里往上的速度，够吓人的。当时有几位持证媒体记者，拿到官方审批后，提前蹲守在高铁沿线的观测点上，专门等着拍试验中的红星号飞驰而过的画面。

所以对现场绝大多数人来说，这车算不得完全陌生。

但像今天这样，能零距离、全方位、仔仔细细地观摩整车外观和结构，所有人都是头一回。

往前倒，从去年年末赵卫国在国家内阁年度工作会议上正式抛出红星号动车研发落地的提案，到今天首发测试活动落地，满打满算，也就十个月。

就这十个月，京城到天京的高铁主干线，全线施工完毕，顺利竣工。跟线路同步推进的红星号整车研发、外观设计、制造总装，也全部卡着点完成。

该型号规划量产四组，第一台整车五月完成全部组装调试，正式下线。

第二批三组也陆续收尾，最先完工的两组主要拿来跑内部校验和性能测试——一边是静态性能全方位检测，另一边拉到专用试验轨道上跑各种动态工况，反复折腾。

剩下的第三、第四组不用参加前期试验，整车交付后直接投入商业载客运营。

这次首发列车，从京城发车，终点天京，编组编号——D0001。

这可是全国头一款完全自主研发、全套技术自己落地的动车组，编号D0001从今往后永久封存，再不会启用第二次。