第573章 6000次循环寿命和闪充技术（1/2）

会场里的议论声还没有完全平息，陈峰按了一下翻页笔，身后的大屏幕上切换了新的数据页面，亮白的光打在他后背，把影子拉得很长。

“雪峰电池的循环寿命，经过我们內部的测试，可以达到六千次左右。”

他的声音不大，但在安静的会场里清清楚楚传到了每一个角落，甚至能听到后排有人轻轻吸了一口气。

台下安静了一瞬，接著比刚才更大的喧譁声猛地炸开了。

椅子和地面摩擦的声音，钢笔掉在桌上的声音，还有好几个人同时开口说话的声音混在一起，像一锅突然烧开的水。

坐在第三排的一个中年男人站起来，胸口的牌子写著某车企技术总监。

他四十多岁，头髮剪得很短，脸膛微黑，说话的嗓门有点粗：

“六千次陈总，您知道目前主流磷酸铁鋰电池的循环寿命是多少吗两千到三千次。

三元鋰电池更低，一千到一千五百次。固態电池能做到两千次已经是行业天花板了。您直接翻了一倍”

他说完並没有坐下去，而是两手撑在桌面上，微微往前探著身子，盯著台上。

旁边好几个人同时点头，有人甚至拿出手机开始快速打字，像是在查什么数据。

旁边一个戴眼镜的年轻记者也举起了手。

他胳膊伸得很直，手里捏著一支录音笔，说话的时候语速比一般人快，每个字都咬得很清楚：

“陈总，循环寿命的测试需要很长时间，不是几个月能完成的数据。

您说內部测试做了六千次循环，请问你们的实验室是二十四小时不间断运转吗这不符合常规的测试周期。

我们平时跑一个循环可能就要一两个小时，几千个循环跑下来，光是时间成本就大到不可思议。”

会场右边的角落里，一个穿深色西装的投资人慢慢放下了手里的笔记本。

他身子往椅背上一靠，声音不大但每个人都听得清清楚楚，语气听著不冷不热的：

“六千次循环，换算成使用里程，大概是两百万公里以上。普通家用车开到报废也就几十万公里。

陈总，您这个数据是不是有点……过於激进了”

他把“过於激进”四个字说得很轻，但反而让那四个字显得格外刺耳。

旁边的几个人互相看了一眼，有人摇了摇头，有人低头在本子上飞快地写著什么。

另一个女性记者紧跟著开口，语速也很快，句子一个接一个往外蹦：

“陈总，请问你们的循环寿命测试是在什么条件下进行的室温高温

还是只有单一温度固態电池对温度敏感，不同温度下的循环寿命差异很大。

如果只是在一个最理想的恆温环境里跑出来的数据，和实际装车工况完全是两码事。”

坐在最后排的一个电池行业分析师也忍不住了，他站起来的时候椅子腿往后退了半米，发出很响的刮擦声：

“固態电池的循环寿命是目前最难解决的技术痛点之一，国际主流研究机构的乐观估计是五千次以內。

本章未完，点击下一页继续阅读。