第202章 或许蓝星大同， 不再会是只一个梦想。（1/2）

任兴国原本还以为，这只是第一篇论文的补充材料。

可当他看清標题时，神色却微微一变。

刚刚摘下的老花镜，又被重新戴了回去。

.....

房间里很快安静下来。

只剩下滑鼠滚轮轻轻滑动的声音。

一页。

两页。

三页。

越往下看，任兴国的身体便越是不受控制地往前倾。

到最后，整张脸几乎都快贴到电脑屏幕上。

老人之所以会有如此大的反应。

並不是因为这篇论文写得多么花哨。

恰恰相反。

整篇文章的语言很克制，甚至称得上朴素。

但整篇论文的內容和想法，根本不像是任星云一个本科生能写出来的。

......

文章分为两大部分。

第一部分，任星云提出。

华夏未来不能只依赖沿海城市对外连接世界。

广袤的內陆地区，也不应该永远只是商品流通的末端和產业转移的承接地。

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如果能够以华夏中西部交通枢纽为节点。

逐步完善铁路、公路、航空和综合物流体系。

便有可能在大陆腹地形成一条全新的陆上贸易通道。

这条通道的第一步。

便是，需要新建一条横跨整个亚细亚的班列与铁路。

线路一旦真正打通。

那些原本远离港口的內陆城市，便不再只是对外贸易的后方腹地。

它们完全可以藉助交通网络，重新站到区域贸易的前沿。

而线路带来的第二个好处。

则是物流与產业。

任星云特意在论文中提到，內陆城市不能永远只扮演商品消费者的角色。

一旦陆上贸易通道逐渐形成。

內陆城市完全可以提前布局国际陆港、航空港区、综合物流中转园区、保税加工区和跨区域產业合作平台。

比如郑市这种本就处在交通枢纽位置上的城市。

若是能够提前抓住机会，未来就有可能从过去的“商品消费城市”。

一步步转变为“中西部综合物流枢纽”。

到那个时候。

国內的工程机械、装备製造、建材產品、轻工业品，甚至各种农副產品。

都可以先匯聚到郑市。

再通过铁路、公路和航空网络，送往国外的市场。

而国外地区的矿產、能源、木材、粮食、特色农牧產品。

也可以沿著这条陆上通道进入国內。

一来一往之间。

打通的不只是贸易。

更是內陆城市未来二十年，甚至三十年的发展空间。

......

论文的第二部分。

任星云把目光放到了海上。

在他的设想里，华夏东部沿海港口不应该只是简单的货物吞吐地。

而应该成为连接航运、仓储、通关、金融、加工、贸易和区域服务的综合节点。

港口，也不只是码头。

一座港口，连接的是一条航线。

一条航线，连接的是一片市场。

一片市场背后，则可能是一整套產业链。

任星云在论文中提出。

未来华夏想要进一步提升对外贸易能力。

就必须围绕主要港口，完善远洋航线、海运物流、冷链储运....进行升级。

这些內容单独看，似乎都是具体事务。

可一旦全部串联起来，就会形成一张覆盖范围极广的海上贸易网络。

比如生鲜果品。

在过去，很多普通家庭並不常见的外来水果，之所以价格高，並不只是因为產地遥远。

更重要的原因，是运输周期长、冷链损耗大、市场规模小。

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