第151章 交通组网，水泥现世（2/2）

两人正讨论着，一个四十多岁的老铁匠怯生生开口：“两位大人，小……小的有个想法。”

马钧转头：“王师傅请讲。”

王铁匠搓着手：“小的老家在汝南，那里有种‘黑石漆’，从地下冒出来，黏糊糊的，抹在铁器上能防锈。就是……就是味道难闻。”

“黑石漆？”诸葛亮眼睛一亮，“可是石脂？”

“对对！就是石脂！”

诸葛亮拍案：“此物我知道！延州、酒泉都有产出，当地人用来照明、润滑。若真能防锈，可就解决大问题了！”

他立即派人去延州调运石脂样品。

与此同时，马车的设计也在紧张进行。

传统的木质马车，载重千斤已是极限，再重就会散架。而刘辩要求的“钢制马车”，要能载三千斤！

“车架用角钢，铆接结构。”

“车厢用薄钢板，减轻自重。”

“轮辐用扁钢，轮辋包铁皮。”

“最关键的是减震——载重三千斤，若无减震，一路颠簸，车散架，货也颠坏了。”

马钧和几个老木匠、老铁匠蹲在地上，用炭笔画图。

“车厢与车架之间加弹簧？”

“弹簧力道不够。用厚牛皮做垫？”

“牛皮易老化……”

讨论陷入僵局。

这时，一个负责清扫工棚的少年怯生生开口：“大……大人们，小的见过一种东西……”

马钧抬头：“你说。”

少年比划着：“小的老家在山区，山里人运石料下山，用一种‘藤编筐’，筐底垫厚厚的干草，石头放里面，从山坡滚下来都不碎。因为……因为干草软，能吸震。”

马钧眼睛一亮：“减震垫！用麻绳、干草、碎布编织成厚垫，垫在车厢与车架之间！”

诸葛亮补充：“还可以在车轮轴处也加垫，减少轴承受力。”

方向明确了，众人立刻行动起来。

七月底，第一次综合试验在太原郊外进行。

一段长五十丈的试验路面铺好了：碎石路基，水泥面层，宽四丈，平整如镜。路面两侧挖有排水沟，每隔十丈设一个雨水篦子。

路面上，停着一辆崭新的钢制马车——车体漆成黑色，车轮包着闪亮的铁皮，轮轴处可以看到黄铜色的轴承盖。马车前套着四匹骏马。

按照传统，拉这样大的车至少需要六匹马。但马钧坚持：“轴承阻力小，四匹足够。”

刘辩专程从洛阳赶来。他站在临时搭建的观礼台上，身后是荀彧、戏志才等重臣，以及上百名官员工匠。

“开始！”马钧亲自挥旗。

车夫扬鞭，四匹马同时发力。

令人惊讶的是，马车启动非常轻松，几乎没有传统马车那种“嘎吱”的挣扎声。车轮在水泥路面上滚动，发出低沉平滑的“沙沙”声。

马车加速，越来越快。五十丈的距离，转眼就到头了。

观礼台上，所有人都屏住呼吸。

到达终点后，马车需要掉头返回。车夫熟练地拉动转向杆——这是新设计的“转向机构”，通过齿轮传动，让前轮可以灵活转动。

马车在宽四丈的路面上轻松完成调头，驶回起点。

“成功了！”不知谁先喊出来。

随即，欢呼声震天动地。

工匠们相拥而泣——多少个日夜的奋战，多少次失败的沮丧，终于在这一刻得到回报。

马钧跑到观礼台下，单膝跪地：“陛下！试验成功！实测载重三千二百斤，四马牵引，在水泥路面速度可达每小时二十五里！是传统马车的三倍！且行驶平稳，颠簸大减！”

刘辩走下观礼台，亲自扶起马钧：“辛苦了。但这只是五十丈。我们要修的，是八百里，是几千里。”

他走到马车前，抚摸着冰凉的钢制车架：“接下来的考验更严峻。长距离行驶的耐久性，重载下的可靠性，复杂地形的通过性……每一个都是难关。”

诸葛亮上前：“陛下，臣已组织人手，开始勘探太原至洛阳的最佳路线。沿线需新建桥梁九座，其中四座跨度超过八丈；需开凿隧道三处；需削平山坡七段……工程浩大。”

“那就一座桥一座桥地建，一段路一段地修。”刘辩目光坚定，“朕已决定，先修太原至洛阳段，作为试点。成功后再推广。”

他看着马钧、诸葛亮，以及围过来的工匠们：“这条路，将是大汉的第一条‘动脉’。你们，是在为帝国铸造筋骨。功成之日，朕不吝封侯之赏！”

“万岁！”众人齐呼，声震四野。