第1288章 开拓渠道！（1/2）

“老大，那个阿嬷给我一种奶奶的感觉……”

“嗯。”大老王凑过来揉揉江冬的小脑袋，好心帮她解惑：“你别说，还真有几分像。那个老阿嬷以前可是被人称做福二爷的，在梨园行里也是响当当的人物。

梅先生在世的时候，台上他是角儿，台下福二爷是主心骨，梅家上上下下、里里外外全是她一手操持。当年梅先生蓄须明志拒演，小本子派人来逼，福二爷端着茶站在门口，硬是没让那些人踏进门槛一步。

就冲这份气度，自有一番风骨。”

“这么说，我算是救对人了？”

“不存在，都是自己的同志，不管身份如何，都应该救！”

江冬安静了一会儿，把脑袋藏进江夏的怀里：“没媳妇的大老王叔叔，我只是想说，我想奶奶了……”

大老王呲牙，徽章战士憋笑。

“老大……”

“嗯？”

江夏也呲牙，江冬的这句话打击范围好像有点广……

但看在她救了人的面子，江夏还是做出大哥样，一边对着大老王表示歉意，一边又紧了紧怀里的江冬。

“奶奶她们什么时候回来啊！”

“呃……快了，年前能到！”

“啥玩意，我飞回来才用了两天！”

“诶，国外不太平啊……”

说到这，江夏也有些郁闷。

现在我们和老毛子的论战已经公开化。双方从高层到民间，从意识形态到实际利益，全面交恶。毛子不但撤走了全部在华专家，撕毁了数百个合作项目，还开始在边境口岸对华国的过境物资实施各种刁难。

这种刁难，在铁路运输上表现得尤为明显！

原本按照国际联运协定，从东德经联盟到华国的铁路线是固定的，沿途的换装站和检查站都有明确的时间表。

但今年下半年以来，联盟方面开始频繁以“技术故障”“军事演习”“临时管制”为由，拖延华国过境物资的放行时间。一列货车在满洲里对面的外贝加尔斯克等上十天半个月，在这一年已经不算新闻。

其次莱比锡在民主汉斯喵境内，从莱比锡出发，火车要先穿过捷克斯洛伐克，再进入匈牙利，然后经罗马尼亚进入联盟。

这一段路看似顺利，因为东德、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚都是社会主义阵营成员，彼此之间有铁路联运协定，理论上应该畅通无阻。

但理论只是理论。如今的东欧，表面上是铁板一块的兄弟国家，实际上暗流涌动。匈牙利在1956年事件之后虽然已经恢复了秩序，但边境地区的管控依然极其严格，对过境物资的检查手续繁琐到了近乎刁难的程度。

捷克斯洛伐克的经济正陷入停滞，官僚主义盛行，一列货运专列的过境审批往往要经过好几个部门的层层盖章，任何一个环节的拖延都会让整列车在边境站多停好几天。

而罗马尼亚这一年正在悄悄地调整自己的外交路线，对联盟的态度开始变得若即若离，和莫斯科之间的微妙博弈，有时候会以“加强边境检查”的形式表现出来。

除此之外，巴尔干半岛的局势并不平静。罗马尼亚和南斯拉夫边境地区偶尔有小股武装冲突的传闻，虽然不足以影响铁路主干线的通行，但足以让沿线各站的驻军加强对过境列车的警戒。

一列从民主汉斯喵驶来的货运专列，在穿过匈牙利南部和罗马尼亚山区的时候，随时可能被扣上“例行检查”的名头停好几天。

押运人员带着合法的通关文件也没用，因为对方可以不说不让你过，只说“正在核实”“请等待通知”。这是所有陆路跨国运输最怕遇到的拖延手段……

它不是禁止通行，而是无限期地让你等。

从莱比锡到满洲里，这条横贯欧亚大陆的钢铁大动脉，曾经是社会主义阵营内部最引以为傲的交通线。

五十年代，华国的专家和技术员就是沿着这条路去联盟学习，联盟的设备也是沿着这条路运到中国。那时候，从莫斯科到北京的火车，准时得能让人对着手表对时差。

但如今的秋天，这条路已经被切割成了无数段，每一段都能让一列货运专列在无名小站上停好几天。

陆上的每一条钢轨都被冷战的阴影压得喘不过气来。

就算木兰她们使用的是高卢鸡那节富有代表性的车厢，但此刻，那一点点乳法的心思，在风云波折的国际局势面前显得有些微不足道。

该再建一条路了。一条不靠别人脸色的路。

陆上走不通，海上嘛……

如果自己的飞翼艇计划能顺利完成，最起码在近海能保证一下货轮的正常出行了！

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