第113章 贫富差距（2/2）

“买豪车摆阔”的风气闹得太不像话了，很快连国家都看不下去了，终于在1986年12月，国务院发了狠话，专门出台《关于处理违反规定购买进口小轿车的通知》，狠狠打在了那些铺张浪费的单位脸上。

文件点名批评那些违规买豪车、收豪车的单位，特别点名25升以上的“油老虎”，就是德意志“奔驰”、美利坚“凯迪拉克”、“林肯”、“别克”这些牌子。

文件还拍板决定，从1984年起所有违规搞来的豪车，不管在谁手里，统统都得交上去，由中央直属机关管理局或者国务院机关事务管理局统一处理。

此刻北大的校园里，聚集着全国各地最优秀的学生。

在这个知识能够彻底改变命运的年代，能考入这所华国最高学府，说明他们都是“别人家的孩子”，前途不可限量。

但即便在北大，天之骄子们也能明显感受到贫富差距的存在。

这些豪车让刚离开家乡的新生们第一次真切地感受到，原来除了学习成绩，家庭背景和经济实力也是影响人生的关键因素。

极少数学生坐着豪车来学校报到，还有司机忙前忙后帮着搬行李，不免会引起其他同学的羡慕甚至嫉妒。

有好事者粗略统计了一下，发现这些小轿车除了送新生报到之外，还有不少都往经济管理系教学楼那边开。

北大的师生们基本上都默认，这些小轿车不可能是私人所有，有些是学校领导的公务用车，有些则是学生家长从单位借来的，为的就是在孩子入学这一天风风光光地撑个场面。

还有些密切关注政策变化的师生们，已经察觉到了时代正在发生改变。

就在两年前，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，第一次从政策上明确了私人购置汽车的合法性。

这一消息在当时如同石破天惊，打破了汽车只能由单位所有的传统观念。

就在今年，京海市嘉定商人王嘉华以一己之力，购买了中国第一辆正式注册的私家车，牌照为沪AZ0001，标志着私家汽车在华国正式进入普通百姓家庭。

虽然对绝大多数月工资几十块的普通人来说，买私家车仍然是一个遥远的梦想，但这些变化都在说明，华国汽车的新时代已经到来了。

几个新生得知这些政策消息后，都惊得合不拢嘴：“啥？私人也能买汽车了？”

“想啥呢，当然买不起啦。我爸是厂里的高工，一个月工资才六七十块钱。就这收入，想买辆京海牌轿车？怕是要攒到退休哦。”

旁边的同学却不以为然：“话不能这么说，现在政策放开了，你没看新闻吗？南方那些做生意的个体户赚得盆满钵满，万元户越来越多了，说不定再过几十年，家家户户都能开上小汽车呢。”

“要真能那样就太好了，到时候咱开车去兜风，想去哪就去哪，想想就激动。”

就在这时，一辆崭新的凯迪拉克驶入校门，立刻引起了更大的轰动。

“老天爷啊，那是不是凯迪拉克？”一个学生瞪大了眼睛。

“还真是，应该是哪个驻华外企的。听说这车起码值一百万，我家三代人加起来都挣不到这么多钱。”

“说不定是外国大使馆的车，我上个月在东交民巷那边看到过一辆，车牌都是特殊的。”

“凯迪拉克算什么，我听说今年还有新生是坐飞机来的！”

此话一出，众人面面相觑，随后哄然大笑，也不讨论小轿车了，集中火力质疑他：

“扯淡吧你，飞机票多贵啊。”

“你瞎编也编得有谱一点好吗？”

“我才没瞎编！是真的，就是经济管理系那个叫裴瑜的女同志，据说家里超有钱，她是从京海坐飞机过来的。”

“别逗了，万元户家都舍不得这么造吧？”

……

像裴瑜这样，竟然自己掏钱坐飞机来北大报到的新生，简直是闻所未闻，堪称天方夜谭。

绝大部分学生连想都不敢想，甚至连信都不敢信，第一反应就是觉得此事荒谬到可笑。

现在能坐飞机的不是大领导，就是公家派去办事的干部，再不就是出国访问的教授学者，普通学生连飞机场长啥样都不知道。

“哎哟喂，您几位还别不信，我表哥就在首都机场当地勤，亲眼看见一个特好看的女同志，说是要去北大报到。

这人刚下飞机就要打车去学校，让我表哥给拦下了。机场附近的出租车专坑老外，车费贵得吓人，我表哥实在不忍心看着她被宰，最后好说歹说给人劝上大巴了。”

“所以这个新生到底是什么来头？”

“估计家里是做买卖的吧？做买卖的有钱人多了，坐个飞机也不是没有可能。”

“做买卖？那得是多大的买卖啊！”

“我刚从宿舍登记处过来，听辅导员说，这个裴瑜啊，政审档案里的家庭成分是资本家，家里曾经是京海那边专门给美利坚人办事的大买办。”

“嚯！活的大资本家后代！”周围人倒吸一口凉气。