第913章 精锐飞行员教学课，从活塞式到喷气式（1/2）
十二名飞行学员的神情都变得严肃起来。
他们都是老飞行员。
参加过空战，在海上飞过舰载机，在复杂天气里执行过侦察、护航、攻击任务。
能站在这里的人，没有一个是新手。
可方文却一上来就要他们“忘掉过去的飞行经验”。
这句话若是换个人来说，多少会让人心里不服。
但说话的是方文。
是亚洲最强飞行员，泰山航空工业的创立者，也是目前唯一真正驾驶过泰山一型喷气式战斗机的人。
他说的话，是权威。
方文没有继续在跑道上说下去，而是转身道：
“跟我进机库。”
十二名飞行学员立刻跟上。
库门打开，大家进入机库里，泰山一型喷气式战斗机停在中央。
周围已经摆好了黑板、图纸架、发动机剖面模型、油路示意图、飞行记录板。
这座机库现在不仅是飞机停放处，也是临时教室。
方文走到黑板前，拿起粉笔，在黑板左侧写下两个字：
【活塞】
随后又在右侧写下两个字：
【喷气】
他回头看向众人。
“老规矩，先上理论课。”
“今天第一课，是思想。”
“因为如果你们脑子里还是活塞机那套想法，上天以后，出事故的概率非常大。”
众人心中一凛。
方文用粉笔点了点左边。
“先说你们最熟悉的活塞式战机。”
“活塞战机的空战主流打法是什么？”
潘家峰回答最快：
“狗斗。”
方文点头。
“对，狗斗。”
“比拼转弯半径、爬升率、滚转技巧、预判对手机动。”
“精锐飞行员最擅长的，就是在近距离缠斗中绕到敌机后六点位置，然后咬住，开火，击落。”
他在黑板上画出两架飞机互相盘旋追逐的轨迹。
“你们过去训练的时候，最常练的是....”
“回旋。”
“滚筒。”
“剪刀机动。”
“低速转弯。”
“收油门咬尾。”
“放襟翼减速。”
“利用敌机冲过头反咬。”
这些话一说出来，众人都下意识点头。
这就是他们熟悉的空战。
活塞式战机的空战，不只是速度快就行。
很多时候，慢也是优势。
谁能在低速下保持机头指向，谁就能咬住对手。
谁能把飞机压在失速边缘还能控制住，谁就可能在狗斗里占便宜。
看着若有所思的学员们，方文明白他们已经在用自己的经验开始判断了，这也是他选择经验丰富的精锐飞行员的原因之一，喷气式战机的驾驶已经不光是依靠身体素质和反应力，经验也很重要。
他继续说道：
“活塞战机的速度观念，是快慢可控。你们敢减速，收油，放襟翼，是因为活塞发动机反应快，螺旋桨滑流还能吹过尾翼，低速时方向舵、副翼、升降舵依旧有一定效率。所以在活塞机上，低速不是绝对危险，有时候反而是战术手段。”
说到这里，方文在右侧“喷气”
“但喷气机不是这样。泰山初代喷气式战机的硬性战术准则，第一条就是：禁止低空低速缠斗。”
方文转身，声音变得很严肃。
“记住，是禁止。是禁止。”
机库里一下安静下来，学员们将方文的话记在心中，写在本子上。
方文指向学员们身后的泰山一型。
“目前这架初代喷气式战斗机，低速舵效极差。”
“一旦速度降到四百公里每小时以内，它的机动性不如很多老式螺旋桨战机。”
“如果你们驾驶它被零战、九七式、甚至老式双翼机拖进低速近身缠斗，只要对方飞行员不蠢，你们就很难活着回来。”
这句话让几名学员神情微变。
赵宇忍不住问道：
“总经理，速度这么快的飞机，真的会被老式战机打下来？”
方文看了他一眼。
“当然会。”
“刀快，不代表握刀的人不会犯错，谁说刀快就无敌了？”
“喷气机的优势在高速。”
“你非要把它降到低速，拿自己的短处去碰敌人的长处，那就是找死。”
他在黑板上写下三句话：
【高速接近】
【高速攻击】
【高速脱离】
“这才是喷气机的作战方式。”
“高速俯冲接敌。”
“短促开火。”
“一击不中，立刻脱离。”
“重新拉开距离，再组织下一次攻击。”
“绝不恋战。”
“绝不回头缠斗。”
“绝不为了追一个敌机，把速度降到危险区。”
邓中玉看着黑板，出声道：
“也就是说，喷气机将不能再空中拼刺刀，而是高速突袭。”
方文点头。
“对。”
“你们过去打空战，可能和敌人纠缠几分钟，甚至十几分钟。”
“但喷气机的单次交战窗口，可能只有两到三分钟时间。”
“发现目标，变向接近。”
“瞄准。”
“开火。”
“脱离。”
“全部加起来，就这么短。”
“你们过去练的是长时间缠斗直觉。”
“现在要练的是瞬间判断和标准流程。”
学员们听到这里，终于明白方文刚才为什么要说那句话。
过去的经验不是完全没用，但如果不重新整理，那些经验很可能反过来害死他们。
方文放下粉笔，“起立转身。”
在学员们起立转身后，他走到飞机机头前。
“第二部分，讲操作习惯。”
“活塞机和喷气机最大的不同，不只是有没有螺旋桨，而是它们对飞行员动作的反馈完全不同。”
他将座舱
“活塞式飞机驾驶的时候，推油门，发动机几乎立刻响应。收油门，推力也很快下降。你们可以在缠斗中频繁收放油门，靠动力细调速度。但喷气机不行。”
方文用手指敲了敲展示板上的曲线图。
“推油门之后，涡轮转速要慢慢爬升。你的操作做出可，但推力不会立刻来。延迟一秒、两秒、三秒，在地面上看没什么。可在空战里，这几秒可能就是生死。”
他顿了下，看向学员们，问道：“这种情况下，你们觉得改怎么做？”
他的徒弟第一个举手，方文抬手点了他。
潘家峰回道：“那就必须提前给油。”
“对。”方文赞许看了他一眼。
“既然喷气机的推力有延后效应，操作上就要针对性进行改变。你必须提前判断，几秒后自己会不会需要推力。同样的，收油门也不会立刻减速。它没有螺旋桨阻力帮你制动。你过去觉得收油门飞机就会慢下来，可在喷气机上，速度可能还会保持一段距离。如果你按活塞机习惯进场降落，觉得快了再收油，那就晚了。”
他说到这里，语气加重。
“喷气机飞行员必须学会预判。”
“提前给油。”
“提前收油。”
“提前修正航向。”
“提前准备脱离。”
“任何临时起意，都会让飞机把你带进危险区。”
随后，方文又讲到舵面。
“活塞机有螺旋桨滑流。”
“螺旋桨吹出的气流会扫过机身和尾翼，所以即便速度低，尾翼上仍然有一定气流。”
“这就是为什么活塞机低速时还能靠舵面做很多动作。”
“可喷气机没有这种东西。”
“它的尾翼、副翼、升降舵，全靠飞机本身速度提供气流。”
“速度一旦掉下来，舵效就会暴跌。”
方文用粉笔在黑板上写下：
【低速=舵效下降=操纵迟钝=死亡风险上升】
“所以，在泰山一型上，不准做活塞机常用的低速急转弯，不准做低速滚筒，不准把飞机压到失速边缘玩手感。”
“谁敢这么飞，我直接取消他的喷气机资格。”
没人说话。
他们都听出了方文语气里的严厉。
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