第154章 大作用（1/2）

第154章大作用

实际上前进厂现在的生產能力，跟这个时空的生產体系，有一些不匹配，特別是在精细加工能力和选择仿製的產品类型上，跟国家现在以苏式產品为主不同。

因为前进厂採用了大量后世的標准和產品。

苏式工业体系下的產品，有非常厚重的以军事用途为中心的特点。

主要体现就是注重耐用性，忽视经济性，使得各种设备都是一副傻大黑粗的样子。

也就是苏式柴油机为了保证功率输出，可以牺牲燃油消耗性和重量。

这就使得苏式柴油机在民用市场，很难跟欧美產品竞爭。

前进厂没有採取苏式模式发展，还是因为后世中国的苏式標准已经淘汰。

而研发8v发动机，也让这种前进厂的研发部门，在践行后世標准时，进一步感受到，向精细化发展的难度有多么大。

精密高一个等级，就已经非常难了，再加上机械是许多零件之间的配合，而不是简单的一个零件在活动，这就使得难度又上了一个等级。

这种情况下实验室里不久就又增添了一台新的8v发动机，它是第一台实验型的后续改进。

第一台因为需要改进太多，已经不具备继续实验下去的意义。

第二台在启动后，明显要比第一台表现更好一些。

但是距离研发成功，在陈晓克看来还是太远。

不要看前进厂已经生產製造了三型发动机，就以为前进厂已经可以研发这种发动机。

之前的发动机技术，主要还是50年代的，动力要求比较低，適应性比较窄，相对要好研发的多。

同时还是现成型號的仿製生產，而且当时研发时间也不紧张。

现在看看研发部门这些大多都在二十多岁，刚刚走出学校大门才几年的大学生，陈晓克就知道不能心太急。

还是多给他们一些时间，让他们慢慢地成长起来。

用现代更多的资料和样品，向他们灌输更多先进的技术，开阔他们的视野，丰富他们的头脑，未来他们会更好。

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北方特种车辆製造厂的王厂长和刘总工程师，再次来到了前进机械厂。

这次的气氛，与初次探访时的急切和不確定截然不同，充满了务实与期待。

在厂部的会议室里，陈晓克和赵振华將一叠厚厚的图纸和测试报告铺在桌上。

“王厂长，刘总，”陈晓克开门见山，“根据上次会议確定的技术要求，我们针对6105”的车辆適配版本，初步的设计修改和台架测试已经完成，今天请二位来，主要是同步一下进度，也请你们对下一步的实车匹配提出要求。”

赵振华具体匯报了进展，这些內容是对此前共识的具体化落实。

“根据贵厂提供的底盘图纸，我们已经完成了发动机前、后悬置点的重新设计，样件已经试製出来，这是图纸和样品。”他递上一个沉重的钢製支架文件，“同时，飞轮壳接口法兰也已按標准完成修改，確保与你们的变速箱可以无损对接。”

“针对转向助力泵和空压机的需求，我们在曲轴前端增加了双槽皮带轮的设计方案，並预留了安装空间。这是布置图。

“根据牵引车注重中低转速扭矩的特性，我们重新標定了喷油泵。这是台架测试曲线，”赵振华指著图表说，“可以看到，在1800—2200转/分的区间，扭矩输出比原始版本提升了约12%，更符合车辆的实际工况需求。”

王厂长仔细看著图纸和报告，频频点头：“好！动作很快，很扎实！接口问题解决了，就等於打通了最关键的第一关。”

刘总工程师则更关心实际应用中的挑战，他提出了新的、更深入的问题：“陈厂长，发动机装车后，整车振动与噪音控制是个大学问。特別是与我们车架的共振点匹配，你们有没有一些前瞻性的测试数据或方案”

陈晓克的回应：“刘总提到点子上了。我们正在利用新到的动平衡机，对曲轴飞轮组进行更精细的动平衡校正，目標是將振动烈度再降低一个等级。同时，我们也在试验不同硬度的悬置软垫配方，希望能在实车匹配前，就筛选出最优的减震方案。”这引出了具体的新技术措施，展现了新的进展。

“高原山地环境下，发动机散热压力大，我们对水箱和风扇的效率有担忧。”

赵振华的解答：“我们正在与沪市的一家散热器厂联合开发一款加大芯体的铜质水箱，並设计了与之匹配的硅油离合器风扇，以期在不过多消耗发动机功率的前提下，实现最佳的冷却效果。这是初步的联合设计备忘录。”

这引入了新的协作方和具体技术方案。

刘总工再次提及：“高原功率下降的问题，长远看，还得靠增压技术解决。

这个方向，我们双方的共识没有变吧”

陈晓克肯定地回答：“共识非常坚定。目前，我们的预研团队已经完成了增压器初步选型分析报告。下一步，计划在现有台架上进行基础增压版本的改装和初步性能摸底试验，为未来的联合攻关积累数据。”这明確了增压技术已进入具体的预研实施阶段。

这方面陈晓克已经从现代拿出来了现成的型號，前进厂只需要仿製就行，不需要投入太多的研发。

这就不跟8v发动机一样，从涡轮增压机到主机跟歷史上不完全相同，使得整体研发难度直接上了一个数量级。

这谁叫歷史上我们在60年代就没有研发出来適合重卡的8v发动机呢！

叫你想抄作业，都没有答案。

王厂长满意地总结道：“很好！听到这些具体的进展，我们就更有底了。下一步，我们希望儘快能提供几台適配好的发动机样机，进行实车装配和道路试验。真正的考验，还是在战场上！”

“没有问题，提供发动机进行更多的实验，这是必须的，我们全力配合。”

这次会面进行了具体的数据、图纸和解决方案对接。它標誌著两方面的合作已从“蓝图”进入了“施工图”阶段。

“6105”型柴油机通过部级鑑定的消息，以及它在几家协作车辆厂中积累的良好口碑，像水波一样逐渐扩散，终於引起了军队系统的注意。

这一次，来到前进厂的，是后勤部车辆装备研究所的一个技术考察小组。

带队的是研究所的一位姓李的科长，一位四十岁左右、技术干部出身的军人，陪同的有两名发动机专业的工程师，还有负责採购的徐科长。

而这位徐科长，还是前进厂的老熟人。

原来坦克2师的后勤採购专员，採购坦克配件。

一来陈晓克都有些快认不得他了，有十年没有见，人的变化还是非常大的。

老朋友见面，自然非常高兴。

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