第584章 花钱跟淌水似的（2/2）

这时候，车厢正中央顶上的车载电视亮了。那屏幕是那种老式厚显像管的，看着笨重，但画质居然不差，色彩挺正，清晰度也够用。

屏幕上开始放科普片，讲这列红星号的车体怎么造的、动力怎么给的、整套原理怎么回事，话术接地气，基本是个人就能听懂。

放完这些，话锋一转，开始讲国家未来三十年高铁规划——总里程要干到十五万公里，南北打通，西南西北全覆盖，西部边疆跟东部沿海连成一片，最终目标是所有城市全通高铁，连偏远县城都不落下。

可眼下呢，国内实际运营的高铁线路总共才一百二十公里。一百二对十五万，这差距大到让人喘不过气。

很多外人觉得这蓝图太夸张了，三十年内根本不可能。但赵卫国心里清楚——对别国也许难，对中国，还真不一定。这国家别的不说，人力和干劲儿从来不缺。

他其实挺熟悉这套规划，但话说回来，这规划不是他定的。要是让他来牵头，根本不用三十年。

他手里那套全自动铁轨铺设设备，效率比人工施工高出不知道多少倍。红星系列这些装备要是全面铺开用上，再配合全国的人力物力集中攻坚，十年铺十万公里轨道，完全是现实可行的。

国家今年下半年的思路也很明确——共同富裕先修路。不光是高铁，还包括货运铁路、乡村公路、城际高速，全都算进去。

路通了，人就能流动，货就能流转，跨区域生意好做了，商品卖得快了，企业利润上去了，老百姓的增收渠道也跟着拓宽。

尤其对农村来说，路一通，农副产品就不愁烂在地里运不出去，损耗降下来，到手收入自然就多了。

高铁这个东西更是特别，它把城市和城市之间的距离压缩到几乎没有。人才流动快了，资源共享了，各个地方的产业能串起来协同发展。

物流成本降下来，公路拥堵也缓解不少。对城市发展来说，高铁沿线那些小城镇能借机拉来投资、引来人口，配套慢慢跟上，整个城市群跟着受益。

文旅行业也是高铁的直接受益者。眼下国内文旅这块盘子还不算大，底子也薄，但高铁能把人一波一波往景区送，客流稳了，行业规模就慢慢撑起来了。

出游半径大了，方便了，游客愿意跑远路，景区收入自然跟着涨。再往大处说，产业分工、上下游衔接、供应链配合，全都靠这条轨道串着。整个国家的经济能跑得又稳又顺，背后还真离不开这些铁轨。

赵卫国收回目光，窗台上那枚硬币还在那儿站着，一动没动。

高速铁路这玩意儿，真是把咱老百姓的日常出行给彻底改了。

嗖的一下，几百公里出去了，又快又稳当，坐上去还没怎么感觉呢，到站了。

以前去个外地，折腾一整天，现在跟串门似的，那些好工作、好学校、大医院，都不再是遥不可及的东西了，想用就能用上，这生活质量，那是实打实地往上提了一截。

国家大力推进高铁基建，这事儿从根子上就不是光修条路那么简单。

它像打通了全身的经脉，既能拉一把发展慢的地方，让大伙儿机会更均等，又能让工厂的货跑得更溜。

还顺带推了城镇化一把，让那些藏在深山的漂亮景儿能被更多人看见，产业之间也好抱团协作，日常生活的方方面面，都跟着转了运。

就算再过个三十年，出门坐车的人没现在这么挤了，那高铁的骨头架子也倒不了。

因为它不光拉人，工业生产这条大动脉，还指着它输血呢。说白了，它天生就是干运输的料，旅客、货物，全能兜住，市场需要啥样，它就能变啥样。

就冲这成堆的好处，把全国高铁网铺开，那是眼下国家非干不可的大活儿。

往长远了看，这网织得越密，国家的棋局就走得越活，战略价值顶天了，是整个大棋盘上谁也不能缺的那颗关键子。

当然，这么个天大的工程，花钱跟淌水似的，可架不住它值啊，国家心里那本账清楚得很。

不过话说回来，修路这事，高铁只是重头戏之一，公路、机场，那些个大项目，哪样不是拿真金白银在砸？都在拼命往前推。

好在这两年势头不错，跟去年比，咱们的票子挣得多了，工程建得快了，里里外外都像换了副新面貌，哪儿哪儿都是喜人的变化。

也正是托了这全面向好的福，红星号动车组头一回正式亮相，才能请来各界有头有脸的人物，热热闹闹地聚一块儿，共同见证这桩大事。

真坐上去体验一圈，那感觉跟现在跑得正欢的那些主流高铁，没啥两样。熟悉的味道，熟悉的配方，让赵卫国恍惚间，还以为自己又穿回了那个车水马龙的现代社会。