第125章 沙特飞行圈（上）（1/2）

第125章沙特飞行圈（上）

主看台正对面大屏幕上的q3倒计时，在全场四万多名观眾的注视下彻底归零。

起步线发车架上，代表著f1官方计时的劳力士时钟读数变成00：00，夜色下的吉达滨海赛道，所有电子旗语面板瞬间切换为方格旗。

排位赛的停表指令，正式下达！

除了那台刚刚压著最后一秒衝过发车格的红色跃马，四五台还在回场圈的赛车此时全数收油，安静地退到赛道边缘，为罗修让出最乾净的行车线。

此刻，全世界的转播镜头、全场四万多双眼睛的焦点，都集中在了这唯一一台还在疯狂咆哮的55號赛车上。

在这个本该用来全力衝刺的排位赛最后时刻，这台赛车却背负著令人绝望的劣势。

为了赶在停表前进入飞行圈，它在出场圈被迫进行了一连串的超越与避让。

代表著额外混合动力的gu—k电池储备（soc）並不在100%的电量刻度上。

而为了弥补法拉利引擎在这个周末疲软的直道尾速，它的前翼空气动力学角度被强行调至近乎平移，失去了前部下压力的车头，变成了更加不愿意入弯的推头状態。

这不是罗修喜欢的驾驶风格。

更致命的，是座舱里那个连夜临时製作的第二个发泡座椅，它在经歷了q1、q2的蹂后，早已变形塌陷。

但这台赛车里的车手，根本不在乎这些物理意义上的困境。

罗修的思维殿堂构筑出的幽蓝色虚擬赛道已经与现实世界完美重合。

他现在只有一个自標，抢夺杆位，拿下p1。

全长6.174公里、坐拥全年24场分站中数量最多的27个致命弯角，吉达滨海赛道迎来了今晚的最后一位挑战者。

主直道上，drs尾翼啪的一声开启。

调平的前翼起到了应有的作用，直道阻力大幅锐减，尾速比它之前的任何一圈都要快上將近5公里。

速度表上的数字疯狂攀升，320，325，330！

t1左弯的100米剎车牌在视线边缘拉成了一道模糊的白线。

从超过330公里的极速骤降至100公里左右的重剎区，罗修的左脚如同重型液压泵一般，直接在剎车踏板上踩下超过一百公斤的制动力。

高达5个g的纵向减速负荷犹如一柄无形的重锤，在一瞬间將罗修整个人猛的往前砸，却又被六点式安全带牢牢勒回到那个毫无包裹感可言的变形座椅里。

透过单薄的防火服，那几处因座椅变形而失去支撑的受力点上就在这样的往復中顶著罗修的脊背和肌肉。

一阵钻心的剧痛瞬间从后背直衝脑门。

换作其他新秀，这种级別的剧痛足以导致隨后的连环操作变形。

但罗修连呼吸的频率都没有丝毫紊乱，a级体能的强悍核心死死锁住了头盔的重心，他只在乎入弯的角度是否完美。

降档，释放剎车，切入t1。

前翼下压力被削减的后遗症在入弯的瞬间全面爆发。

缺少下压力死死按住车头，前轮的抓地力出现急剧衰减。

55號赛车的车头在极高的速度下根本拒绝乖乖指向弯心，而是呈现出严重的转向不足，整台车犹如一块不受控制的滑石，向著弯道外侧的防撞墙死命推头。

它想衝出去，它想把车手扔到护墙上。

而罗修的应对粗暴且精准。

他依靠著顶级的单圈能力和反应速度，在察觉到前轮毫无抓地力、车头向外滑移的千分之一秒內，带著方向调整，重重踩下剎车，將赛车的庞大动能强行压向前轴。

利用重心的剧烈前移，让原本失去附著力的前轮生生压迴路面，榨取出了最后一点转向抓地力。

与此同时，双手展现出极其精密的细节操控，车身开始顺从地带著向左旋转的趋势，硬生生地把这头拒绝入弯的野兽拽进了t2右弯的弯心。

引擎轰鸣，赛车在t3微左弯的出口前便全油门疯狂加速，左侧的倍耐力红胎擦著t3外侧那冰冷的混凝土防撞墙，在距离不足一厘米的位置掠过。

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