第125章 沙特飞行圈（上）（2/2）

第一计时段最惊险刺激的部分开始了！

t4至t12，这是吉达滨海赛道最令人毛骨悚然的连续高速盲区蛇形弯组合。

左右交替的急速变向，两边都是毫无缓衝区的金属与混凝土墙壁，堪称最极端的高速狭窄走廊。

平均时速超过250公里，连续交替的高达4.5g的侧向过载，在这个区域，普通人的脖子根本无法支撑头颅的重量，更別提保持清醒的视线。

极速的过弯意味著更恐怖的空气失衡，赛车尾部在每一次方向盘的转动中都游走在失控的边缘，这对行车线和方向角度的控制严苛到了哪怕偏差1%的角度都会导致失控。

在几个小时前结束的第三次练习赛中，周冠宇正是在通过这里的t7弯角时，仅仅因为车尾出现了一丝极其细微的抓地力流失，整台赛车便瞬间失控上墙。

好在人无大碍。

只是那场严重的撞车直接导致他因修车超时而错失了整场排位赛。

但罗修根本没想过要鬆开右脚。

最疯狂的一幕出现在t7至t9的盲区之中。

面对这个极其考验空气下压力和车手胆量的致命路段，法拉利的p房里，几名遥测工程师已经惊恐地抱住了脑袋。

屏幕上，55號赛车的油门开度死死咬在100%。

罗修没有选择按照常规方式控制档位，而是在极其狭窄的抓地力窗口內，选择了最冒险但也最需要精准脚感的提前升档。

在连续高速变向中，他提前升档，故意让引擎维持在一个较低的转速区间。

这牺牲了一丁点加速爆发力，但极大程度地降低了正常换挡时动力突然介入带来的后轮打滑风险。

他让这台v6混动引擎发出低沉而紧凑的轰鸣，宛如蛰伏的猛兽在喉咙里压抑著咆哮。

凭藉著极其柔和但咬合在100%极限边缘的油门控制，这台红色的战车在这条狭窄的盲区水管里如游龙般穿梭。

每一次极限过弯，轮胎碾上红白路肩，底盘气流都可能会產生致命的失稳，而罗修的双手在方向盘上的输入量极小，但修整频率高到了人类肉眼的极限。

他用近乎本能的微操，每次都在赛车失控的前一毫秒，精准地把它拉回到了安全的轨跡。

当赛车顶著7档从t8出弯，在衔接t9的那一小段盲区直道上，方向盘边沿代表著换挡提示的led指示灯终於爆闪出了刺眼的红光。

而当赛车以恐怖的极限姿態被拋出t9、迎面撞向需要瞬间反打方向重进t10的连续变向区间时，面对即將触碰引擎红线而断油的转速，罗修却做出了与刚才截然不同的选择。

他刻意扣紧了右手，拒绝升档，任由引擎一路嘶吼著撞上14000转的断油红线。

因为这不仅是一次从t9右弯瞬间切向t10左弯的重心转移，更是一次极其苛刻的线路取捨。

为了在这个盲区组合弯中榨出完美的出弯速度，他必须牺牲掉t9的通过速度，以此来强行拓宽t10的入弯角度。

而在这种高达4g横向载荷的生死博弈中，拨动换挡拨片所剥离的那一丝微弱扭矩，都足以让处在滑移边缘的后轮瞬间失控。

这是极限之上的平衡取捨，哪怕再多出一公里的尾速，赛车也不可能正常进入t10。

0.5秒后，赛车犹如一道红色闪电，从t9一闪而过，对准t10中线。

极限的切线为接下来的t10换来了完美的入弯姿態。

当赛车以恐怖的侧滑趋势被拋出t10弯心时，离心力带著赛车自然而然地滑向了赛道最外侧。

只要再往右偏移一厘米，左侧的轮胎就会彻底切出引导白线，单圈成绩无效，功亏一簣。

好在，前翼调平带来的极低阻力在出弯的一瞬间化作了55號赛车无与伦比的加速穿透力。

赛车在轮胎刚刚压上白线边缘的极限位置便稳住了阵脚，而后再次如脱韁野马般一头扎进了视野突然开阔的t11与t12。

从始至终，罗修的油门都没有鬆开过哪怕一秒。

转播大屏幕上，第一计时段的时间定格。

毫无悬念的，紫色！