第111章 FIA，我早已麻痹！（2/2）
与此同时，不久之后，阿尔法罗密欧的两位车手相继退赛。
传奇法拉利名宿kiiraikkonen，赛车前翼受损，外加剎车故障，回到维修区退赛。
职业生涯的最后一场f1大奖赛就此落幕。
义大利车手吉奥维纳兹，变速箱故障，停在赛道上引发虚擬安全车退赛。
虚擬安全车和安全车不同，虚擬安全车只是限制车手们在赛道上的速度，並不会压缩车与车之间的距离。
所以汉密尔顿和维斯塔潘中间这段时间，又重新拉开的6秒钟並不会因此缩短。
但这时候，红牛就有操作空间了。
如果汉密尔顿进站换胎，那么红牛就可以不进站，在赛道上再用佩雷兹阻挡汉密尔顿一次，给维斯塔潘爭取时间。
但如果汉密尔顿不进站，那么红牛就可以让维斯塔潘进站，白嫖一套新的轮胎。
虽然以此时汉密尔顿赛车所展现出的速度来说，就算有一套新轮胎，红牛也不一定能追上他，但至少有希望不是
而梅奔这边也考虑到佩雷兹在这条赛道上给汉密尔顿狠狠地上了一课，所以並没有让汉密尔顿进站。
而红牛这边的策略组十分果断，直接叫维斯塔潘进站换胎。
此时已经来到了第43圈，距离比赛结束还有15圈。
接下来维斯塔潘每圈要追汉密尔顿0.8秒，才能在比赛结束之前追上他。
但问题是，车辆的性能差距实在是太大了。
仅仅过了三圈，维斯塔潘的追击速度就已经有了明显的下滑，儘管单圈速度还是比汉密尔顿快，但是单圈缩小的幅度已经从0.8降到了每圈0.3。
这並不足以在比赛结束之前追上汉密尔顿。
这时候，梅奔的眾人心中已经开始欢呼雀跃了，但面上依旧不动声色，不太敢提前开香檳。
红牛这边，霍纳已经在与解说台的远程连线之中替维斯塔潘找补。
霍纳表示：【梅奔的速度实在是太快了，维斯塔潘这场比赛已经倾尽了全力，车队的两位车手在赛道上也展示出了应有的实力和车队的风采。】
【接下来我们能做的只有祈祷奇蹟的出现了。】
话音落下没多久，一道蓝色的幽影缓缓地举起了手中的锤子，一锤子就朝著七冠王面前象徵八冠的底座砸了过去。
拉蒂菲在14號弯出弯时，踩下了那关键一脚油门。
威廉士fw43b的两颗后轮瞬间突破抓地力极限，车尾在惯性作用下甩在了护墙上。
巨大的衝击力瞬间让赛车的后轮悬掛断裂，反作用力之下，赛车前端也甩向赛道护墙，整块前翼都被撞掉了。
拉蒂菲的赛车停在了赛道上，赛会因此出动了安全车。
此刻，赛道上风云变幻。
拉蒂菲撞车的位置，后方就是一个马修入口，所以清理拉蒂菲的赛车其实用不了太多的时间。
但还是那个问题：这是安全车，会压缩车阵。
进不进站的问题又摆在了两位世界冠军候选人的面前。
汉密尔顿距离身后的维斯塔潘11秒，安全车下进站耗时最少14秒，所以出来之后汉密尔顿是一定会落在维斯塔潘的身后的。
而且维斯塔潘肯定是会拼尽全力，甚至是抱著与汉密尔顿同归於尽的自的去防守汉密尔顿。
以维斯塔潘的驾驶风格，谁也说不好他会不会直接和汉密尔顿在赛道上爆了。
毕竟两人此时同分，一起退赛的话，世界冠军还会是维斯塔潘的。
而之所以会有如此被动的局面，则是因为佩雷兹在赛道上帮维斯塔潘爭取到的那8秒钟。
如果没有那8秒，此时的汉密尔顿进站对他的位置没有任何影响。
所以进站换胎的风险实在是太大了。
而此时的汉密尔顿还有另外一个选择，那就是留在赛道上不进站。
这个选择对梅奔和汉密尔顿来说都是比较稳妥的。
梅奔的策略组自然也选择了这个战术。
理由很简单，那就是汉密尔顿和维斯塔潘之间夹了不少慢车，就算安全车压缩车阵，汉密尔顿和维斯塔潘之间也有足够的慢车做缓衝。
就算到时候维斯塔潘超车，慢车会主动让车，也会耽误维斯塔潘的驾驶节奏。
一台慢车耽误一个超车点，最后维斯塔潘是无论如何都追不上汉密尔顿的。
安全车撤出的时候，距离比赛结束也不会超过两圈，汉密尔顿也有足够的轮胎和信心保住自己当前的位置。
就算赛会要解套慢车。
维斯塔潘身后可还有好几台慢车，如果要解套的话，是要將所有慢车都解套，並且等慢车全都重新回到队尾才会重启比赛。
如果全解套，大概率安全车就会直接带完了。
所以梅奔的策略组认为赛事干事不会解套慢车，而是让比赛就这么直接重启。
此时不让汉密尔顿进站的选择在梅奔的策略组看来是最稳妥的，甚至可以说立於不败之地。
梅赛德斯这边没有选择让汉密尔顿进站，红牛可不会犹豫。
光脚的不怕穿鞋的，反正到时候会压缩车阵，多让慢车过去几台也不怕。
所以红牛直接让维斯塔潘进站，换上了一套全新的软胎。
等维斯塔潘从维修区出来之后，汉密尔顿和维斯塔潘中间隔了诺里斯，阿隆索，奥康，勒克莱尔，维特尔五台车，而维斯塔潘身后还有三台慢车。
並且红牛担心佩雷兹的赛车引擎坏在赛道上，延长安全车的时间，更是直接把佩雷兹叫进站退赛了。
可以说，为了维斯塔潘的这个冠军，红牛倾尽了一切。
要不是小红牛的两位车手成绩实在是太好了，一个第四，一个第五，红牛也想把他们俩叫回来退赛。
然后，第57圈，距离比赛结束还有一圈的时候，2021年，fia赛事干事判罚的最大爭议点出现了。
原本第56圈的时候，宣布不可以超车的赛事干事突然宣布，將汉密尔顿和维斯塔潘中间的五台慢车解套，可以超车回到队尾。
如果说，拉蒂菲的那次撞车是对著汉密尔顿的八冠王座，挥舞起了锤子。
那么赛事干事的这个决定，就像是直接搬走了王座上的椅子。
本来这个决定也没什么，安全车期间让被套圈的车解套是常规操作。
但偏偏是五台车，两人中间的那五台慢车，不包括维斯塔潘身后的慢车。