第108章 单据上的三种成本（1/2）

库管刚把两张领料单叠到一起，孙浩就从上面抽出一张。

正式进场第七天，上午九点，陆沉舟刚走进一区加工点。

第一张领料单对应三区新增范围需要的角钢和连接板，规格与项目方技术处理意见一致，后面附着临时书面施工委托编号。

第二张是两张黄色旧板改为新制后的材料补单，申请人写着陆沉舟的名字。

补单后面还夹着一份旧板复用责任及成本归集单。

库管问：“都是这个项目的，放一笔？”

孙浩没有接这个口径，只问邱建东：

“角钢这批，对应哪几个点？”

邱建东把点位表摊开。

五组校正补强和七组更换项已经分开编号。只有规格确认、能够进入加工的部分，才列入这次领料。

二十三米平台边梁仍要按位置确定处理方式，不在这张单里。

“角钢和连接板进三区新增范围。”孙浩说，“跟临时委托编号走。”

他又拿起外护补单。

两张新板如果一开始就直接新制，正常成本是一千八百六十元。

旧板进入校形、试装以后，与这两张板相关的实际总支出变成五千二百四十元。其中一千八百六十元，本来就要发生；多出的三千三百八十元，才是陆沉舟误判造成的可避免损失。

这三千三百八十元并不只在材料单上。

人工记录、平台使用时间、两轮试装、拆返和临时封闭记录，都已经汇总到责任及成本归集单后面。

“正常新制的一千八百六十元，放原合同正常施工成本。”孙浩对库管说，“多出的三千三百八十元，按责任单列入正舟自担。”

“不能把五千二百四十元全写成组织失误，也不能把三千三百八十元塞进三区新增。”

库管把两张领料单重新分开，在编号栏旁边分别标明原合同和临时委托。

责任及成本归集单也单独归档，没有夹进任何新增签证资料。

陆沉舟站在旁边，没有因为申请人和责任人写的是自己，就要求换一个分类。

上午十点半，材料车到达厂区北门。

车上除了三区新增角钢，还有一区要用的连接板和梁振海下一批折边件。三名负责人把已经确定的需求合在同一次加工和配送里，没有为每个作业区单独叫车。

前一天下午，项目方现场联系人已经确认了车辆进场时间和西侧临时堆放位置。

正舟按照确认时间安排加工、装车和发运。

可车辆到了门口，门卫没有放行。

生产隔离手续只开放到西侧观察口，原定的临时堆放点还没有完成现场签认。车辆进门以后没有合规位置卸料，也不能停在生产通道上等待。

司机只能把车停在门外。

邱建东去找项目方现场联系人。

对方核完情况，说隔离栏需要等生产人员撤出，最快也要到中午。

牛庆山看了一眼车上的材料。

“先让二区两个人在门口卸。一区和二区的东西人工搬进去，三区的留车上等。”

郭明远挡在车尾，没有让人解捆扎带。

“门外卸完放哪儿？”

“先堆边上。”

“边上不是材料点。谁看管，谁做防护，人工从哪条路线穿过生产通道，也都没有批。”

牛庆山看了一眼还在运行的运输通道，没再坚持。

“车一直等着也要钱。”

“该记等待就记等待。”郭明远说，“不能为了省一段车时，把人和材料送进没批的区域。”

牛庆山把两个人叫回二区，继续做不依赖这批材料的基层处理。

孙浩到门卫后，先拍下车辆到达时间、门卫登记和没有开放的堆放位置，又把前一天下午确认进场时间的消息调出来，与发车和到厂记录放在一起。

正舟按确认时间发了车。

现场条件却没有按确认状态开放。

能确定的是项目方现场条件造成了进场影响。

至于整车等待如何计取、合车运输中的费用如何划分，还要经过商务审核，不能在门口直接认成项目方应付金额。

中午十二点十五分，隔离手续仍没有完成。

冯经理赶到北门，看完消息记录、门卫登记和现场堆放点后，在等待记录上签了字：

因生产隔离及临时堆放点未按确认时间开放，车辆暂缓进场，实际等待时间以进出场记录为准。相关费用及责任口径待商务审核。

这张签字证明了等待发生的原因。

但它没有立刻变成应收，也没有自动计入八万元控制额。

下午一点，材料车终于放行。

邱建东没有让所有材料一股脑卸在三区。

一区连接板放进靠近一区的合规临时点，折边件由梁振海核数量和规格，三区角钢则按照点位编号分开放置。

司机完成交接后将车辆驶离。

到达时间、放行时间、卸料完成时间和等待记录一并上传到项目资料夹。

陆沉舟跟着材料走完一遍。

一趟车可以合并加工和运输，却不能把几种材料的合同范围、领用点位和责任口径也合成一笔。

三区角钢按临时委托和实际工程量归集。

一区连接板与折边件仍进入原合同对应专业项。

车辆等待只进入影响台账，等待商务审核。

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