第87章 诺衡国际（2/2）

林昭把乐桥八家门店的确认单放在桌上：“平台不需要公开诺衡的全部数据。但如果预测可以拿来占用公共排班，平台至少要要求申请方在确认时提交实际订单比例。否则有人可以用未发生的销量把时段占满。”

许承安皱眉：“联盟不能替平台制定审核规则。”

“那就把这件事记录成平台排班风险。”林昭说，“我们不要求今天撤掉诺衡的时段，只要求确认哪些时段是已付款订单、哪些是预测占用。否则品牌不能把平台承诺当成确定时效。”

平台代表最终同意把“已确认订单比例”加入下次排班审核字段，但本月已分配的时段不回溯调整。

唐经理有些失望：“诺衡还是占着那一大块。”

“它占的是已经批准的时间。”林昭把会议纪要收好，“我们要做的是不把所有订单都押在一条路上。”

夜里，东部仓第一条固定班次遇到司机临时换车。赵川接到通知后没有直接把货推到另一辆车上，而是让周宁核对新车牌、温控记录和司机授权。多花了二十分钟，货才出仓。

唐经理在群里发了一个问号。

赵川回复：“换车不是换个车牌。客户货物、温控和承运责任都要重新记。”

林昭没有在群里发总结，只让财务把这二十分钟的实际成本记进东部仓异常工时。

第二天早班开始前，仓库按照新地址证明拨通第八家门店负责人的电话，对方确认收货人、退货地址和门店编号均无误。赵川把通话时间写入授权表，八家门店的地址状态才全部变成可排班。

随后，乐桥八家门店的首批订单按白天窗口发出。预计三日达，合同写明四日仍未到可申请运费减免；安禾已付款订单仍按东部仓夜间窗口，时效没有改变。

诺衡的宣传页继续写“全区域三日达”。

中午，第一家与诺衡合作的门店反馈，部分偏远地址被安排到临时仓，实际时效要五至七天。门店没有立即公开抱怨，只把退货条款重新拿出来询问。

沈砚看完截图：“他们的统一服务覆盖不了每个地址。”

“先别高兴。”林昭说，“对方的偏远订单还没形成投诉，我们不能把一个报价页当成失败证据。”

她让团队把自己的偏远区域说明写得更醒目。昭禾不承诺三日达的地方，页面直接写四至六日，并给出退货入口。

下午五点，诺衡又推出“偏远地区同价配送”。

林昭没有跟着改价。

她让财务把偏远地区成本、客户实际付款和退款上限重新算完，再决定是否新增补贴。

财务在下午六点交回测算表：主要城市的低价可以覆盖人工，偏远地区如果照诺衡的统一报价执行，退款和二次派送会让每单成本超过已确认付款。林昭没有把差额先塞进项目账户，而是让品牌选择三种方式：接受延后一班、由品牌承担偏远加价，或者暂缓未付款订单。每种选择都要由品牌负责人在确认单上签名。

安禾选择延后一班，净植选择只对已经付款的主要城市订单出货，舒棠暂不新增订单。三种选择都不是对诺衡的情绪回应，而是基于客户实际付款和仓配责任做出的项目决定。

唐经理把三家品牌的选择回执和排班表交叉核对，安禾的延后一班已经更新到车辆计划，净植的偏远订单停在待确认，舒棠没有生成新增出库单。项目系统里没有多出一笔虚假的订单，也没有因为竞争压力把品牌未付款的计划先占进仓位。

第一批订单的车灯在东部仓门口亮起时，林昭看见系统里有两种状态：已确认、待试销。

没有人把待试销写成已经到手的市场。