第46章 高处方式一变，整份报价都得重算（2/2）

孙浩按符合宽度、伸距和厂区等待条件的车型，把可核的新增直接成本进一步收窄到一万四千六至一万七千三。这个区间不是报价结果，只是谈分担前必须看见的现实成本。

程海峰没有接受“可能通过”作为进场结论。他要求车型、重量、支腿和转弯参数先交设备部，空车验证时司机有权在任何位置停止，甲方也有权因承载或运行管线叫停。

孙浩则把责任换成钱：“正舟误判的第二处不能让甲方全付。但车辆是一套整体费用，也不能机械除以四。”

最终谈成的条件是：优先验证小型曲臂车；正舟自行承担三千五，甲方按实际凭证承担新增费用，最高一万二；车辆正式施工当天，甲方协调完整两小时窗口；若因正舟自身组织问题一天没做完，第二天设备费不再追加。

孙浩把费用拆成两张记录：空车路线验证产生的运输、等待如何承担；路线通过后，正式施工日的租赁和防护如何结算。验证不通过，不能拿正式施工上限替设备方报销一切；验证通过，也不能把没有凭证的总包价直接推给甲方。

韩广发则承诺，实车验证前由项目部核通道路面和临时占用，正式施工日再协调完整窗口。甲方只对自己能控制的条件落字，没有保证车辆一定通过。

刘建成把条件说得更直：“甲方多付的是后来增加和收紧的条件，不是替正舟买一次无限试错。车型选错、人员组织慢，第二天的钱你们自己出。”

孙浩要求把“自身组织问题”同甲方临时封路、作业票延迟分开记录。许清如同意，但也要求设备进场前提交租赁、运输、操作人员和车型参数，事后一张总发票不能作为全部依据。

方案没有再从陆沉舟一个人口中报完。韩春明确认两小时才有机会完成，牛庆山负责设备参数和档期，孙浩把费用上限、证据和自担部分写进变更。

陆沉舟最后问韩春明：“四处放在一个窗口，你敢接吗？”

“车八点前到位，路线和落脚先过；遮挡、材料提前分包，九点前办完票。”韩春明说，“这几个条件都落地，我接。少一个，我不承诺。”

刘建成接受了这个回答，没有要求他把条件删掉只留一句保证。

走出现场，孙浩重新算账。前面窗口顺延已经增加整日人工和平台占用，现在正舟再自担三千五，预计利润率降到百分之十七点八。

“一开始谁都觉得移动平台能做。”孙浩说，“为什么这三千五一定由正舟出？”

“因为第二处一直在那里。”陆沉舟说，“我、老韩都看过，最终方案是我报的。把这一处认下来，另外三处的甲方变化才有边界。”

韩春明没有因陆沉舟揽下责任而轻松：“第二处我也看过。以后现场负责人报设备可达，必须把落脚点和水平距离一起留图，不能只报高度。”

陆沉舟答应由他补这次现场记录，不再把所有错误统一写成“项目经理复核不足”。谁参与了判断，谁就留下自己下一次要改的动作。

光幕只根据已经谈定的成本更新结果。

“正舟新增自担成本：3500元”

“当前预计利润率：17.8%”

“风险方向：曲臂车路线与单窗口履约”

没有责任百分比，也没有推荐哪台设备。路线能不能走，仍要拿真车验证。

下午，陈立民发来开户信息：正舟基本账户已经开立。

孙浩把账户信息补入合同，不再经过陈立民公司。陈立民只回了一句：“以后项目款到了你们自己的账，拖谁、先付谁，也都是你们自己的信用。”

账户、付款条款、高处变更都能进入合同了。

可陆沉舟没有立刻拿章。孙浩先把曲臂车验证条件写进附件，韩春明把四处施工顺序重排，牛庆山继续找实际能进场的设备。

公司第一次用自己的名字签合同，不只意味着工程款进自己的账户。

也意味着这次没看准的三千五，不能再借别人的主体藏过去。